Нижнекамская ТЭЦ (ПТК-1) - филиал ОАО «ТГК-16» является самой крупной промышленно-отопительной ТЭЦ в Республике Татарстан. Установленная электрическая мощность – 880 МВт Установленная тепловая мощность – 3 746 Гкал/ч.
Нижнекамская ТЭЦ (ПТК-1) обеспечивает электрической и тепловой энергией крупнейшие предприятия нефтехимии, шинной промышленности, стройиндустрии. Станция является звеном единого производственно-хозяйственного комплекса по производству, передаче, распределению электрической и тепловой энергии.
В соответствии с условиями договора «Силовые машины» выполнят для Нижнекамской ТЭЦ (ПТК-1) техническое перевооружение турбины ПТ-60-130/13 с генератором №2 с заменой ЦВД и регенеративных подогревателей с организацией отбора 30 ата.
В рамках данного проекта также потребуется поставка с заменой существующих конденсатных насосов КсВ125-140 в количестве 3шт. на новые.
В ходе проведения конкурса, объявленного ОАО «ТГК-16» за право поставки 3-х конденсатных электронасосных агрегатов для нужд паровых турбин «ПТ-60-130/13» боролись несколько компаний. Наша компания сумела одержать победу в конкурсе, досконально проработав техническую и коммерческую сторону проекта, и как следствие, предложив оптимальное решение. Таким решением оказались конденсатные электронасосные агрегаты 1КсВ125-140-4 в количестве 3шт. производства АО «ГМС Ливгидромаш».
Электронасосный агрегат 1КсВ125-140-4 (на параметры Q=125м3/ч, Н=140м) предназначен для перекачивания чистых или агрессивных жидкостей, которые не разрушают материалы насоса химическими или механическими свойствами.
Характеристика 1КсВ125-140-4
Габаритный чертеж насосного агрегата 1КсВ125-140-4
Разрез насоса
1 – тихоходная часть; 2 – крепеж; 3 – быстроходная часть; 4 – пальцы муфты; 5 – винт крепления полумуфты эл. двигателя; 6 - крепеж эл. двигателя; 7 - эл. двигатель; 8 – болт для центровки; 9 – планка; 10 ÷17 – кольца резиновые.
Насосный агрегат состоит из насоса (состоящего из тихоходной части 1 и быстроходной части и электродвигателя, соединенного с ним при помощи втулочно-пальцевой муфты.
Быстроходная часть насоса имеет два рабочих колеса, насаженных на быстроходный вал, опорами которого служат подшипник качения и подшипник скольжения. На вал монтируется двойное торцовое уплотнение и втулочно-пальцевая муфта. Гидравлический затвор торцового уплотнения (а также его охлаждение) при перекачивании среды с температурой более 313К (+40°С) обеспечивается посредством подвода в зону уплотнения затворной и охлаждающей жидкости от автономного источника.
Одним из главных технических требований на поставку насосного агрегата являлось обеспечение минимального кавитационного запаса до 1 метра, ввиду вакуума на всасе насоса. Этого возможно достичь благодаря применению двухвальной конструкции в проточной части насоса: колесо бустерное тихоходной части получает вращение от колеса турбинного, расположенного в потоке перекачиваемой жидкости за рабочим колесом быстроходной части. Бустерная ступень вращается в собственных опорах скольжения, совмещенных с гидростатической пятой. Опорный узел крепления к фундаменту выполнен заодно с корпусом насоса.
Преимущества насосных агрегатов 1КсВ125-140-4:
кавитационный запас в рабочей точке: 1 метр - требуется меньший подпор под конденсаторосборником;
КПД в рабочей точке: 66 % - более высокий КПД, чем у заменяемых насосов, снижение затрат электроэнергии на собственные нужды;
более гладкая расходно-напорная характеристика - меньший износ регулирующей арматуры при работе насоса в недогруженном режиме;
проточная часть из нержавеющей стали – для длительной безаварийной работы насоса.
В качестве электропривода насоса 1КсВ125-140-4 были выбраны электродвигатели 5АМ250М2 (на параметры N=90кВт, ω=300об/мин, U=380кВ) имеющие высокие технические и эксплуатационные характеристики.
Высокая степень защиты (IP54), низкий уровень шума (76 dBA на расстоянии 1 м), коэффициент полезного действия 96% при полной нагрузке, наработка на отказ от 40 тысяч часов позволяет отнести электродвигатели 5АМ250М2 к одним из лучших в классе напряжения 380кВ на Российском рынке.
Электродвигатели оснащены подшипниками качения с консистентной смазкой, они просты в эксплуатации, надежны и долговечны. Всё это позволит сэкономить финансовые и трудовые ресурсы при эксплуатации и ремонте электродвигателей.
Одной из отличительных черт данных асинхронных двигателей стало наличие существенного запаса по активным частям двигателя и его электромагнитному ядру. Это позволило выдерживать в кратковременном режиме перегрузку до 10-15 %. Также такой двигатель сможет работать в длительном режиме при перепадах напряжения питания в пределах ±10 %.
Кроме того, стоит отметить наличие повышенного пускового момента и обязательное проведение полной программы испытаний оборудования на холостом ходу. Применение изоляции класса F, которая способна выдерживать нагрев до +155 ˚С, что обеспечивает запас в 25 ˚С даже для самой горячей точки режима работы. В результате удалось устранить проблему снижения ресурса двигателя на 50% в случае, если в ходе эксплуатации температура превышает норму на 10%.
Заводские испытания, агрегатирование и пусконаладка
Перед поставкой насосного оборудования заказчику на предприятии АО «ГМС Ливгидромаш» будет осуществлен комплекс работ по агрегатированию (установка электродвигателя на насос с проведением центровки валов) насосных агрегатов с проведением заводских гидравлических испытаний на подтверждение заявленных параметров.
После поставки оборудования специалисты сервисной службы ООО «ЭнергоФронт» окажут услуги по шеф-монтажу и шеф-наладке насосных агрегатов на месте эксплуатации.
Резюме кейса
Период проведения работ по реконструкции турбины: 1-2кв. 2025г.
Место проведения работ: филиала АО «ТГК-16» Нижнекамская ТЭЦ (ПТК-1).
Оборудование/услуги: Поставка, шеф-монтаж, шеф-наладка трех конденсатных насосных агрегатов 1КсВ125-140-4 для турбин «ПТ-60-130/13» производства АО «Силовые машины» в рамках реализации проекта: Паровая турбина ПТ-60-130/13 с генератором №2. Техническое перевооружение турбины с заменой ЦВД и регенеративных подогревателей с организацией отбора 30 ата» для филиала АО «ТГК-16» Нижнекамская ТЭЦ (ПТК-1).
Проектные достижения