Поставка блоков маслоснабжения электропитательных насосов по проекту 10510 ледокол «Лидер»

Наша компания совместно с АО «ГМС «Ливгидромаш» продолжает своё активное участие в строительстве атомного ледокольного флота страны.В начале 2023 года был подписан контракт с ПАО «Калужский турбинный завод» (входит в состав АО «Силовые машины»), производителем паротурбинной установки ПТУ-74, на поставку главных питательных и циркуляционных электронасосов в комплекте с электроприводом для строящегося атомного ледокола пр. 10510 «Лидер» ЛК-120Я.

Проектирование атомного ледокола пр. 10510 «Лидер» ЛК-120Я стартовало несколько лет назад и велось силами многих организаций: головным разработчиком стало ЦКБ «Айсберг», ОКБМ им. И.И. Африкантова отвечало за разработку ядерной энергоустановки, а часть исследовательских и проектных работ взял на себя Крыловский государственный научный центр. Эти организации не впервые объединяются для создания нового судна, но на этот раз им предстояло разработать особо масштабный проект - самый большой ледокол в мире.

В соответствии с постановлением Правительства РФ №11 от 15 января 2020 года, государственным заказчиком нового строительства была назначена госкорпорация «Росатом». Застройщиком назначено ФГУП «Атомфлот», отвечающее за эксплуатацию всего российского флота атомных ледоколов. Судно было заложено на судостроительном комплексе «Звезда» в Большом Камне.

Задачей «Лидера» станет круглогодичная работа на Северном морском пути с целью обеспечения навигации и проводки торговых и научных судов. С этим связан ряд характерных технических требований, выполнение которых необходимо с применением современных и перспективных технологий. В соответствии с техническим заданием, ледокол пр. 10510 должен преодолевать при постоянном движении с минимальной скоростью льды толщиной не менее 4 м. Для льдов толщиной 2 м скорость постоянного хода задана на уровне 12 узлов. Необходимость проводки крупнотоннажных судов привела к увеличению ширины корпуса ледокола. Также требовалось обеспечить высокую автономность по запасу хода и сроку эксплуатации в 40 лет.

Согласно проекту, новый атомный ледокол имеет длину 209 м при максимальной ширине 48 м. Полное водоизмещение – более 71 тыс. тонн.

Энергоустановка для пр. 10510 строится на основе двух водо-водяных реакторов РИТМ-400 с тепловой мощностью по 315 МВт с ресурсом 40 лет и необходимостью замены топлива через 5-7 лет.

Правильный выбор оборудования, входящего в состав ПТУ, и его комплектность напрямую влияют на производственные и технологические возможности, удовлетворение высоким требованиям по надежности и ресурсу ПТУ.

Одним из таких элементов для главных питательных электронасосов, применяющихся в данном проекте, является блок маслоснабжения (БМС ЭПН), который должен обеспечивать смазку и отвод тепла от подшипников насоса на всех эксплуатационных режимах. БМС ЭПН должен соответствовать Правилам классификации и постройки морских судов, Правилам классификации и постройки атомных судов и плавучих сооружений и Правилам технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов.

Основными критериями по выбору завода-изготовителя для данной задачи являлись:

• многолетний опыт разработки и поставок аналогичного оборудования;

• современная производственная площадка, оснащенная высокоточным производственным оборудованием;

• наличие испытательного стенда;

• наличие сертификатов менеджмента качества и опыта работы с РМРС.

По результатам анализа возможных заводов-изготовителей, учитывая все вышеперечисленные критерии, сотрудниками EnergoFront был выбран завод ООО «Пневмакс», расположенный в городе Химки, Московская область. Завод-изготовитель более 25 лет является лидером в области производства гидросистем различного назначения на отечественном рынке. Использование результатов многолетних разработок научно-исследовательской команды, применение высокоточных обрабатывающих станков, координатных-измерительных центров позволяет получать на выходе продукцию наивысшего качества, отвечающую последним мировым стандартам.

В процессе плотной совместной работы технических служб нашей компании и ООО «Пневмакс», учитывая требования технического задания ПАО «Калужский турбинный завод», для данной установки было подобрано оптимальное решение по БМС ЭПН.

В состав БМС ЭПН входит:

• бак масляный ЭПН (БМ ЭПН) в сборе;

• ответные фланцы, уплотнительные прокладки и крепеж БМ ЭПН;

• два (основной и резервный) масляных насоса (МН ЭПН);

• однокамерные фильтры на всасывании МН ЭПН;

• переключаемый масляный фильтр на напорном коллекторе;

• два охладителя масла (МО) на напорном коллекторе;

• два редукционных клапана низкого давления масла;

• два регулятора температуры масла прямого действия;

• два невозвратно-запорных клапана (по одному на нагнетании МН ЭПН);

• арматура и трубопроводы в пределах БМ ЭПН;

• магнитный указатель уровня;

• сигнализатор верхнего и нижнего уровней;

• отжимные болты на опорных поверхностях;

• комплект монтажных частей;

• комплект запасных частей.

Предложенная маслоустановка отличается компактными размерами, обеспечивая при этом стабильную работу и смазку подшипников во всем диапазоне работы ЭПН.

Шеф-монтажные и пуско-наладочные работы на ледоколе будут выполняться силами шеф-инженеров нашего департамента сервиса, что гарантирует проведение данных работ в строгом соответствии с требованиями эксплуатационной документации на поставляемое оборудование. Это позволяет быть уверенным в долгосрочной и безаварийной работе всей системы корабля.

Проектные достижения